Revista MotoAdicción

El Rally Dakar vuelve otra vez sin Dakar y el Lago Rosa, pero retorna con el buen sabor de boca que dejó la prueba el año pasado, con un recorrido a la altura de las circunstancias y lo más importante, con el apoyo de los pilotos y las estructuras más importantes del mundo de los raids. La categoría de motos y quads contará con 185 participantes, habiéndose triplicado la presencia de pilotos argentinos y chilenos, quizá por las celebraciones del bicentenario de la independencia de ambos países que acogen el rally.

La alternativa local es el piloto chileno Chaleco López con su Aprilia de 450cc, aunque mucho tendrá que correr para acabar con la hegemonía de las KTM de Marc Coma, vigente campeón, Cyril Despres, Jordi Viladoms o Pal Ullevalseter. Otras alternativas serán la Yamaha de David Fretigne, tercero el año pasado y la Sherco de David Casteau. Los proyectos de Honda y BMW deberían tener como principal objetivo alcanzar el Top-Ten.

El recorrido se muestra tan equilibrado como el año pasado. Del 1 al 17 de Enero se recorrerán 9.030 kilómetros, 4.717 de ellos cronometrados, divididos en 14 etapas y con un día de descanso en Antofagasta. El trazado tiene forma de bucle, con principio y fin en Buenos Aires y cuenta con tres partes bien diferenciadas. En las primeras tres etapas las pistas de tierra marcarán las primeras diferencias y los pilotos más adaptados al terreno obtendrán más rentas. En la segunda parte se pasará de las pequeñas dunas de Fiambala y el espectacular paso de San Francisco al vasto Desierto de Atacama, la auténtica estrella de este Dakar. 5 largas especiales que marcarán el sino de la prueba. En la última parte se irá dejando atrás el norte de Chile para volver a tierras argentinas, con entornos muy cambiantes que podrán a prueba la versatilidad y experiencia de los pilotos. Las etapas en las colinas de la provincia de Mendoza deben ser los últimos jueces de la edición de 2010 del Dakar.

Etapas